Балтийский судостроительный завод: история создания, адрес, выпускаемая продукция, фото

Опубликованно 03.08.2018 03:57

Балтийский судостроительный завод в Санкт-Петербурге расположен на Васильевском острове. Компания является частью Объединенной судостроительной корпорации и одним из самых мощных российских судостроительных верфей. История

После поражения в Крымской войне стало ясно, что для сохранения статуса Великой морской державой, Россия большая реорганизация военно-морского флота и судостроения требует. Иметь процессами частные инвесторы. В 1865 году купец 1 был. Гильдии Матвей Карр и инженер Марк Макферсон основали новый судостроительный комплекс, где можно литейной, механической работы.

В 1874 году компания стала собственностью британской акционеров. Спустя три года предприятие получает новое название - «Русская Балтика железнодорожной компании». В 1894 году Казначейство завод для Министерства военно-морского флота покупает, в компании начинают с того, государственные заказы, что компании были лидерами в отрасли.

Основной специализацией завода стал металл-строительство судов для флота России, помимо основной специализации в цехах пара производит машины и различные судовые механизмы. Первая отечественная подводная лодка верфи был построен на верфях Балтийского судна. Конструктор и инженер для разработки новых видов оружия России Александр Иван. В 1862 году был из доков завода Bronze канонерская лодка «опыт», первый русский корабль пришел, построенный полностью из металла.

Разработка и серийное производство

Во второй половине 19 века. Века на Балтийской верфи корабль «адмирал Лазарев был построен», он был первым бронза корабль для береговой охраны, он 40 лет служил во флоте. Его успешная публикация и проверка эпоха серийного производства Bronze судов, укомплектовывает личным составом вооружения и оборудования отечественного производства открыли. В 1877 году Балтийская верфь выпустила первый паровой двигатель, его мощность составила 5300 лошадиных сил.

Судостроительное предприятие «Балтийский завод» стал пионером в налаживании серийного производства кораблей, подводных корабля в свойствах не уступает западным и Европейским стандартам подобного оружия. В начале 20 века компания выпустила первые российские пенсии «Петропавловск» и «Севастополь». В 1900 году на предприятии отдел подводного плавания был образован«», занимавшийся строительством, на лодках развития и ремонта подводных. До 1938 года отделом ЦКБ «Рубин была преобразована». После революции

В 1917 году был на заводе недостроенный линейный крейсер «Измаил», «Кинбурн остаться», корабли были на плаву уже, остались только доработки, но и с отсутствием финансирования работы не удалось завершить. Корабль передал на хранение в порту Санкт-Петербурга. В 1923 году судно «Кинбурн» Германия была продана как металлолом. Частичное финансирование взял в начале 20-х годов. Который в 1928 году на Балтийском судостроительном заводе будет крейсер «Светлана», получивший новое имя «Printer».

В январе 1925 года на верфях завода четырех кораблей Российской советской Республики – кровать глубоко соединился с «товарищ Сталин», они на вооружение в 1927 году. В 1925 году, как и издание отечественного ствола-паровозы, машины аналогичной конструкции выдано еще нигде не были. В 1931 году на воду были спущены 4 крупнейших пассажирских судна, грузовые перевозки до 960 пассажиров и 100 тонн. Корабли предназначались для работы на Черноморской линии.

С 1927 до 1931 года завод выпустил три подводные лодки, себе себе мировую славу. Лодка «декабрист» была первой подводной лодки Советского Союза, судно «Народоволец» известна как первый корабль стал экспонатом музея. Наибольшее количество выплат пришлось на долю лодки «Краснодар» - она принимала участие в Великой Отечественной войне, первой была плавать подо льдами Арктики и сделал первый поход в Западное полушария земли.

В начале Великой Отечественной войны в компании разработаны, спроектированы и построены множество кораблей для ВМФ СССР, что в 1940 году компания была награждена орденом в. и. Ленин, отмечая заслуги завода в деле укрепления обороноспособности страны. Война и мирное время

Во время войны Балтийский судостроительный завод работал на нужды фронта, в отделах занимались ремонтом судов, производит боеприпасы, тральщиков, построенных, а также барж и тендеров на дороге жизни на Ладоге. Половина команды отправилась на фронт.

После окончания боевых действий на заводе выпуск мирной продукции - освоено грузовые и пассажирские суда, танкеры, сухогрузы, ледоколы, суда для научно-исследовательской деятельности.

Услуги

С 1971 по 1975 годы на Балтийской верфи был построен атомный ледокол «Арктика», самый большой корабль этого типа за это время. Этом красивый корабль мира получил пальму первенства в достижении Северного полюса над водой. В 1992 году в компании нескольких атомных ледоколов второго поколения построили, ряд открыла на корабле «Россия», спущенный на воду в 1985 году.

В 2007 году строительство крупнейшего атомного ледокола «50 лет победы», с водоизмещением 20 тыс. тонн с 14-й палубы. На сегодняшний день он остается единственным в своем роде. В 80-е годы завод освоил строительство атомных ракетных крейсеров проекта 1144. Четыре корабля этого типа, последняя «Петр Великий были опубликованы», спущенный на воду в 1998 году, не имеет аналогов в мире до сих пор. Современность

К 2009 году Балтийский судостроительный завод выпустил два дизель-Электрический ледокол «Санкт-Петербург» и «Москва». В 2009 году компания начала строительство уникального строительства плавучей атомной электростанции «академик Ломоносов», проект не имеет аналогов, разработанные в мировой практике кораблестроения. Мощность первой плавучей атомной станции составляет 70 МВт, срок эксплуатации без замены топлива – 10 лет, водоизмещение – 21,5 тысячи тонн, экипаж – 69 специалистов. Станция способна вырабатывать энергию для города с населением 200 тысяч человек.

Также ПАТЭС располагает оборудованием для опреснения воды (240 тыс. куб. м/сут). Тащить в апреле 2018 года станцию начали к месту дислокации. На первом этапе он ждал в Мурманск, где ядерные установки загрузки топлива, после чего идут спасательные приложение к месту постоянного базирования – город Peak. Для осени 2019 испытания станции и их ввод в эксплуатацию планируется.

В истории компании более 600 судов для военных целей и множество уникальных автомобилей были построены, что делает завод является лидером отрасли в области использования высоких технологий. Производственные мощности

Балтийский судостроительный завод является одним из крупнейших предприятий, где полный цикл работ по строительству судов и кораблей. В структуре предприятия металлургического, машиностроительного производства относятся, что выпускать полный комплект изделий для судостроения позволяет.

Производственные системы состоят из разделов: Строительство судов производство. Корпусообрабатывающее Производство. Саурон-сварное производство. Есть Настроение Производства. Эстроген-malware производства. Цех Гребных Винтов. Производство об этом устройства. Металлургическое производство. Производство котельных установок. Производство теплообменного, емкостного оборудования. Продукты

Балтийский судостроительный и механический заводы занимают площадь более 650 тыс. м2. Здесь крупнейший российский стапель находится, его длина составляет 350 метров, что позволяет строить контейнеры грузоподъемностью до 100 тыс. тонн.

В производственных цехах компании производятся следующие коммерческие продукты: Оборудование для химической промышленности. Винты гребные, oversized из сплавов на основе меди. Оборудование для атомных электростанций. Продолжительность Устройства. Путевая, котельная и арматуры. Агрегаты Теплообменник. Корабля Валерия. Котел (Основной, Вспомогательный).

Основная продукция завода-это стальные поставляет в производстве судов военного назначения, гражданских судов, балкеров ледокол, химовоз и др. Также компания-железа и чугуна, изготавливает продукцию для машиностроения, судовой энергетики и т. д. Отзывы

Более 6 тысяч человек составляют сотрудники верфи Балтийского судна. Отзывы работников с положительными отзывами своевременно сообщают о заработной плате выдана, задержки случаются, но не системные модули. Заработная плата начисляется в соответствии с трудовым кодексом и включает в себя все необходимые налоги и сборы. Сотрудники заявили, что в большинстве случаев команда на местах добры, посоветуйте может пусть и остается надеется симптомы.

Вакансии Балтийского судостроительного завода, прежде всего открыта для специалистов рабочих профессий. Тот факт, что сотрудники нуждаются в постоянно, указывает на высокий уровень текучести кадров. Как оказалось, не так просто. Заявителей в отдел кадров часто обращаются не менее часто получить положительный ответ и начать оформление документов. Иногда весь процесс занимает около двух недель, но на момент оформления пропуска на завод, в отделе кадров аппарат мышления и отказался на работе. Ответ, почему это решение – невозможно, ответов никто не дает.

Некоторые вакансии Балтийского судостроительного завода Санкт-Петербурга отказались на этапе подписания трудового договора. Бывают случаи, когда на собеседовании кандидату предлагают высокую зарплату, но в договоре он снижается на весьма приличную сумму. Кандидаты считали, что управление персоналом становится недееспособным или такой обман политика компании, чему верить тяжело.

Бывшие сотрудники отмечают, что компания дело с предоставлением инструментов и оборудования для работы, но никто не снижаются нормы выработки, хотя без определенных приспособлений для работы невозможно. Многие приносили свои инструменты, в надежде на премиальные отчисления. С дополнительным вознаграждением дело не плотно посадили – премии в счет или за переработку или за работу во вредных условиях. Ученые считают, что причина этого-система всходов, в котором главную роль играет мастер участка, вы предпочли бы, чтобы вознаградить только себя. Адрес

Балтийский судостроительный завод-одно из старейших предприятий в России. Его славная история длится уже более 150 лет. Компания по-прежнему является платформа для публикации уникальных продуктов, которых не существует аналогов в мире.

Адрес объекта улица Косая линия, строение 16.

Балтийская верфь на данном этапе переживает внутренний кризис, стоит надеяться, что ситуация улучшается и предприятие продолжит производство продукции, гордость российского флота. Автор: Политическое Татьяна 31. Июль, 2018

Категория: Новости